Więcej informacji wkrótce.

Parada Parowozów - Wolsztyn 2008

Mimo kryzysu (ale przecież już się ponoć skończył) PKP Cargo najprawdopodobniej zorganizuje w tym roku swoją sztandarową imprezę kolejową pod nazwą Parada Parowozów, która jak co roku, odbyć się ma w Wolsztynie niedaleko Poznania. Na stronie internetowej Parowozowni podano już termin imprezy – ma to być 1 maja 2010 roku. Tu rodzi się pytanie: czy tegoroczna impreza planowana jest jako tylko jednodniowa? Oby ten pesymistyczny scenariusz się nie sprawdził i Parada, zgodnie z tradycją i nadziejami miłośników kolei, odbędzie się jako dwudniowe przedsięwzięcie.

Parada Parowozów - Wolsztyn 2008

Poprzednie Parady Parowozów były zawsze dwudniowe. Pierwszy dzień był przygotowany z myślą o szerokiej publiczności: pokazy sprawności drużyn parowozowych, konkursy, festyny itp. a także pokaz Światło Para i Dźwięk oraz oczywiście sama Parada Parowozów, podczas której parowozy prezentowały się publiczności razem i każdy z osobna podczas kilku serii przejazdów przez stację. Drugi dzień był już imprezą dla nieco węższego grona miłośników kolei – przejazdy pociągami retro z fotostopami. Jeśli by tego drugiego dnia miało zabraknąć to byłoby niedobrze.

Parada Parowozów - Wolsztyn 2008

Warto też wspomnieć tu o samej wolsztyńskiej Parowozowni. Jest to ostatnia czynna parowozownia w Europie obsługująca codzienny ruch pociągów jeżdżących w trakcji parowej na trasie z Wolsztyna do Poznania. Już nigdzie na naszym kontynencie nie zobaczymy rozkładowego, otulonego dymem i parą pociągu wyjeżdżającego ze stacji. Dlatego do Wolsztyna przyjeżdżają turyści nie tylko z Polski, ale także Niemiec, Czech, Węgier, Francji, Wielkiej Brytanii a nawet z Japonii – tylko po to aby zobaczyć autentyczny parowóz pełniący swoją codzienną kolejową służbę.

Parada Parowozów - Wolsztyn 2009

Jak podaje Wikipedia, pierwsza Parada Parowozów odbyła się w 1993 roku i była raczej nieudaną imprezą. Kolejne przyciągały już coraz większą rzeszę osób chcących zobaczyć ostatnie czynne parowozy. W 2007 roku Parada Parowozów została połączona z setną rocznicą założenia parowozowni i ściągnęła rekordową liczbę odwiedzających – 20 tyś. Obecnie każda z parad ściąga do Wolsztyna tysiące turystów z Polski i ze świata. Celem organizacji parad było zwrócenie uwagi ludzi na te zanikające już symbole techniki, oraz znalezienie osób i firm które mogłyby pomóc w renowacji i remontowaniu zabytkowego taboru. W 2003 roku parowozownię wraz z całym zabytkowym zapleczem przejęła i utrzymuje spółka PKP Cargo S.A. która jest także organizatorem parad.

Dobrze przeprowadzona rekrutacja na focusy to nie tylko znalezienie respondenta i zaproszenie go na wywiad. To także co najmniej dwuetapowa kontrola spełniania kryteriów. Przed badaniem należy do respondenta zadzwonić i przepytać ponownie z kryteriów rekrutacji. Tuż przed samym wywiadem robi się to ponownie – wszystko po to aby mieć stuprocentową pewność jakości rekrutacji. To bardzo ważne, bo koszt powtórzenia grupy (nie licząc straty czasu) jest kategorycznie zbyt wysoki – a błędy rekrutacji niemal zawsze ujawnią się podczas badania. A ponadto przecież chodzi o otrzymanie rzetelnych i wiarygodnych informacji. Dlatego profesjonalna rekrutacja respondentów jest tak ważna.

Prawdziwą zmorą są tak zwani zawodowi respondenci. Są to ludzie, którzy traktują chodzenie na grupy jako źródło stałego dochodu. Jak powszechnie wiadomo, respondent nie może uczestniczyć w badaniu rynku częściej niż pewien raz określony czas (niekiedy są wyjątki od tej reguły, ale to wyjątkowo rzadka sprawa). Poza tym zachodzi domniemanie, że taki zawodowy respondent jest po prostu kłamcą. Eliminowanie takich nieuczciwych respondentów to ważny element pracy koordynatora realizacji badań, tym bardziej, że nieuczciwość zawodowego respondenta często idzie w parze z nieuczciwością rekrutera. Z takimi ankieterami rozwiązuje się współpracę.

Nie każdy nadaje się na rekrutera. To praca wymagająca posiadania określonych cech osobowościowych. Nie dość, że trzeba być dokładnym, sumiennym i terminowym, to jeszcze trzeba umieć docierać do ludzi. Coś jak przedstawiciel handlowy – wyrzucają go drzwiami, to wchodzi oknem. Często musi przełamać opory respondenta, a niekiedy zmagać się np. z sekretarkami broniącymi dostępu do swoich dyrektorów. Aby więc być skutecznym rekruterem trzeba mieć po prostu to coś. I nie jest to coś czego można się nauczyć – z tym się człowiek rodzi i to ma, albo powinien szukać innej pracy. Zaś rolą koordynatora badań czy też kierownika działu realizacji badań jest m.in. zbudowanie zespołu skutecznych i terminowych rekruterów. Dlatego jeśli szukasz firmy, która profesjonalnie zrekrutuje ci respondentów na focusy – powierz to zadanie firmie z możliwie dużym doświadczeniem.

W takich sytuacjach z pomocą przychodzi nam internet, w którym z łatwością odnajdziemy setki stron internetowych zawierających teksty piosenek naszych ulubionych wykonawców. Będą to zarówno oficjalne strony zespołów, strony fanklubów, strony prowadzone przez niezrzeszonych fanów a także witryny zawierające teksty piosenek wielu wykonawców.

Warto jednak przejrzeć co najmniej kilka stron aby znaleźć taką z poprawnymi tekstami – nieraz miałem okazję trafić na taką witrynę gdzie jej autor zamieszczał teksty spisywane ze słuchu i wszystko wskazywało na to, że jest kompletnie głuchy – pełno błędów rzeczowych i ortograficznych. Ja rozumiem, że artyści posługują się niekiedy dużą dozą abstrakcji, ale teksty piosenek prawie zawsze mają jakiś sens. A te spisane ze słuchu, ze strasznymi błędami po prostu były bez sensu, ale właściciela strony to nie zastanowiło. Widać miał problemy nie tylko ze słuchem.

A więc śpiewajmy ile się da! Nie żałujmy sobie. Nawet jeśli nie jesteśmy wybitnie uzdolnieni na tym polu – wtedy po prostu nie róbmy tego publicznie. Ale na pewno przynajmniej przeczytajmy choć raz tekst piosenki i nie kaleczmy języka, zarówno obcych jak i ojczystego. Choćby tylko tyle (i aż tyle) zróbmy dla muzyki. Do zobaczenia na festiwalu w Opolu! :-)

Pierwsze parowozy wyruszyły na żelazne szlaki oczywiście w Wielkiej Brytanii – kolebce kolei żelaznych. Wkrótce zawędrowały także do Europy kontynentalnej, by w zawrotnym tempie rozjechać się po wszystkich krajach i zamieszkać tu na stałe, także na terenach polskich znajdujących się wtedy pod zaborami. Sieć kolejowa rozwijała się. Wraz z nią rozwijały się miasta i wsie. Miejscowości które kolej pomijała ulegały szybkiej degradacji. Z kolei żyły całe miasteczka a kolejarz to było panisko – świetnie zarabiał, miał niezłą opiekę socjalną i cieszył się uznaniem społecznym – nie to co dziś, niestety.

Jeśli chodzi o ziemie polskie, to koleje najszybciej rozwijały się w zaborze pruskim – tam czyniono najwięcej inwestycji w kolej. Nic dziwnego – bogaty, uprzemysłowiony Śląsk mógł sobie pozwolić na kolej, więc ją miał. Prusom niewiele ustępowały Austro-Węgry, aczkolwiek biedna rolnicza Galicja była w tej kwestii trochę zaniedbana. Na szczęście poza względami ekonomicznymi znaczenie miały tu także względy strategiczne – w tamtych czasach nie dawało się wygrywać wojen bez dobrze rozwiniętej sieci kolejowej. Najgorzej było w zaborze rosyjskim. Tutaj oprócz polityki rosyjskiej na przeszkodzie stało też łapownictwo i złodziejstwo. Ale mimo to kolej powstała.

Najciekawsze parowozy moim zdaniem to Ty2 – takie oznaczenie na PKP nosiły poniemieckie parowozy wojenne, które u Niemców miały oznaczenie BR52. Mówię o nich, że były to parowozy, które zmieniły oblicze Europy – najpierw ją rujnując a potem odbudowując ze zniszczeń wojennych. Ty2 to lekki parowóz towarowy zbudowany przez nazistów specjalnie na potrzeby wojny z ZSRR. Bardzo prosta, zestandaryzowana konstrukcja, tani w produkcji i eksploatacji, łatwy w naprawach, ocieplony na rosyjskie zimy, zadowalał się nawet byle jakim paliwem, potrafił jeździć po marnej jakości szynach (jak to na wojnie – wysadzane w powietrze i łatane byle szybko). Po prostu były to idealne parowozy na wojnę z Rosją Radziecką. Dzięki tym cechom doskonale sprawdzały się po wojnie w zniszczonej Polsce. Eksploatowane je aż do lat dziewięćdziesiątych, niektóre z nich zachowano do dziś do celów muzealnych. Kilka jest czynnych i obsługują np. pociągi turystyczne w sezonie letnim.

W programie imprezy tradycyjnie już prezentacje parowozów, przejażdżki w kabinach parowozów, zawody sprawnościowe maszynistów, przejazdy pociągami retro (w tym fotostopy) i inne.

Szczegółowy program imprezy dostępny jest na tej stronie: Parowozjada 2009.

Najbardziej liczę na przejażdżkę w parowozie i na okazje do zrobienia fajnych zdjęć pociągów retro z parowozami i ciągnącymi się za nimi pióropuszami dymu… Mam nadzieję także odwiedzić Kraków i zajrzeć na pl. Matejki gdzie mieści się budynek, w którym jest siedziba Południowej Dyrekcji Kolei Państwowych, a który to budynek został wybudowany jeszcze za czasów Monarchii Austro-Węgierskiej przez niejakiego Wiktora Kolosvary‘ego – pierwszego polskiego dyrektora kolei w Galicji. Chcę też zobaczyć wiadukt na ul. Lubicz – też zbudowany z inicjatywy Pierwszego Dyrektora. Wypadałoby oczywiście odwiedzić jego grób na Cmentarzu Rakowickim i złożyć kwiaty. Oby czas pozwolił…

Przynajmniej w dziedzinie sprzedaży i obsługi klienta.

Zamówiłem w Netii internet. Już na infolinii dowiedziałem się, że możliwy jest dostęp tylko w technologii WIMAX. Trudno, niech będzie, wyboru nie mam bo to jedyny operator na tym terenie (Zamienie pod Warszawą, powiat piaseczyński, gmina Lesznowola), który świadczy usługi dostępu do internetu. Dostępu przez GSM nie zaliczam do takich usług bo internet przez komórkę uważam za “internet ostatniej szansy”. No więc panienka poinformowała mnie, że owszem internet mi założą, ale tylko WIMAX. Następnie Netia przez miesiąc sprawdzała warunki techniczne (mimo, że panienka na infolinii już je znała). Netia, po sprawdzeniu warunków miała się ze mną skontaktować i poinformować o wyniku sprawdzania i poinformować jakie są dalsze kroki. Nie zadzwonili.

Zadzwoniłem ja. Ustaliliśmy sobie z konsultantem, że żeby przyspieszyć sprawę otrzymam umowę mailem, wydrukuję, podpiszę ją i odeślę pocztą. Pracownicy Netii przez 5 dni nie byli w stanie wysłać maila. Po kilku kolejnych telefonach w końcu jakiejś gwieździe udało się wysłać maila z załącznikiem. Niestety – załączenie kompletnej umowy już ją przerosło – dostałem tylko pierwszą stronę. Ręce opadają…

Jeśli Netia będzie w dalszym ciągu tak działać i w takim tempie to już niedługo straci pozycję monopolisty na tym terenie – na jesieni TP SA zacznie tam świadczyć Neostradę a to oznacza, że także inni operatorzy wejdą na ten teren ze swoimi usługami, np. Netka z oferty TK Telekom.

Kapitan Wagner (grany przez Zbigniewa Zapasiewicza, C.K. Dezerterzy) powiedziałby Wiecie Państwo, że nie ma w słowniku ludzi kulturalnych słów, które mogłyby dostatecznie obelżywie określić Wasze postępowanie [http://www.youtube.com/watch?v=lKQFPahVfOs].

Ciąg dalszy nastąpi – dam znać. O ile się zdecyduję na szarpanie z tymi [ocenzurowano ;-)].

Na pewno odpadają wszelkie domowe metody – żadne zioła i nasiadówki nie rozwiążą problemu. Na śródmiąższowe zapalenie pęcherza pomóc mogą jedynie mocniejsze leki – a więc bez wizyty u lekarza się nie da bo są to rzecz jasna leki wydawane na receptę. Poza tym trzeba przecież zrobić badania żeby mieć pewność co leczymy i żeby wiedzieć jak leczyć.

Ze słonecznego Melbourne pisała dla Państwa Hanka Kolanko ;-)